Железнодорожная ветка «Екатеринодар — Новороссийск»

Как при царе реализовывали масштабные инфраструктурные проекты в России.

25 июня 1888 года была введена в эксплуатацию железнодорожная ветка «Екатеринодар — Новороссийск» Владикавказской железной дороги. Об этом напоминает исторический паблик «Stupach».

Некоторая информация о проекте Века, как тогда говорили:

Устав акционерного общества Ростово-Владикавказской железной дороги утверждён в 1872 году. В число акционеров входили представители крупного капитала: А. И. Путилов, А. И. Вышнеградский, А. А. Давыдов, члены царской семьи, придворная аристократия. Сохранилась информация о братьях Терашкевич, которые осуществляли руководство Екатеринодарским и Тихорецким участками Владикавказской железной дороги.

В 1895—1896 гг. железная дорога приобрела 80 паровозов в Соединённых Штатах Америки

Владикавказская железная дорога одной из первых перешла на использование нефтяного топления паровозов.

На дороге были построены несколько десятков депо и четыре крупных железнодорожных мастерских: в Ростове-на-Дону (ныне Ростовский электровозоремонтный завод), Владикавказе (ныне Владикавказский вагоноремонтный завод), Новороссийске (ныне Новороссийский вагоноремонтный завод), Тихорецкой (ныне Тихорецкий машиностроительный завод). В Новороссийске дорога строит первый в России механизированный элеватор (на 48.240 тонн). Также дорога строит элеваторы на станциях: Тихорецкая, Станичная, Армавир, Нагутская, Курсавка; рыбный холодильный склад (на 177 тысяч тонн) в Дербенте, 30 нефтехранилищ, нефтепроводы в Грозном и Новороссийске. Дороге принадлежали 5 грузовых пристаней на Чёрном море (из них 2 элеваторные), нефтеналивной флот, пароход-ледокол, нефтеперегонный завод в Грозном

В 23 железнодорожных училищах принадлежащих дороге обучались 5600 учащихся.

Напомним, перед выборами власти вновь начали обещать построить скоростную автомобильную дорогу к морю.

Узнавай о новостях первым в Telegram , ВКонтакте  и Дзен .