ФЗ-54 и общественный транспорт

Скоро заканчивается действие моратория на штрафные санкции за неприменение или не правильное применение Федерального Закона №54 (кассы-онлайн) для предприятий, работающих в сфере пассажирских перевозок. Для перевозчиков, кто до последнего откладывал решение данного вопроса, решить этот вопрос в текущее кризисное время становится непосильной ношей. В связи с самоизоляцией жители страны стали значительно реже пользоваться услугами общественного транспорта, а выручки предприятий упали до рекордно низких показателей.

При всём при этом, консультанты уверены - новых отсрочек не будет! Так как действующий мораторий не отменяет действие закона, а лишь даёт возможность внедрить и обкатать новые технологии, не опасаясь штрафов.

В сложившейся ситуации перед перевозчиками встаёт дилемма: как при минимальных затратах начать выполнять требования закона?

Полностью автоматизированные системы обилечивания - это конечно хорошо. Но это очень дорого. Поэтому предлагаю рассмотреть другие более бюджетные варианты.

1 вариант - назовём его классическим. Для каждого транспортного средства покупается отдельная мобильная касса. На рынке сейчас насчитывается более десятка подобных устройств. Средняя цена около 25000 рублей. Из минусов данного варианта я бы выделил несколько основных: эксплуатация в экстремальных условиях может приводить к выходу из строя оборудования, а скорость обилечивания резко сокращается. Но самое главное - вам нужно купить все кассы сразу, заплатив при этом кругленькую сумму.

2 вариант - полуклассический. Вам не нужно ничего покупать. Вам дают всё оборудование в аренду. Но при этом арендодатель оборудования, как правило, претендует на часть вашей выручки. В среднем по стране такой процент составляет от 1.1 до 2.8 процентов. По мнению наших экспертов - это полный грабёж. При этом минусы, описанные для классического варианта, здесь тоже присутствуют.

3 вариант - назовём его супербюджетный. Покупать кассы на каждую транспортную единицу не нужно. Одна касса, расположенная в офисе компании или в облачном сервисе, способна обслуживать около 20 транспортных единиц. Схема обилечивания - не меняется. Вы как использовали бумажные билеты, так и продолжаете их использовать. При этом, билет является бланком строгой отчетности. На нём присутствует номер и серия билета. Используя эти данные, пассажир может получить кассовый чек на странице интернет сервиса данной услуги. Разумеется сервис не бесплатный. Но стоимость фискализации и хранения данных о проданных билетах в 10 копеек очень демократичная. Если вы, как и наши эксперты, склоняетесь именно к этому варианту, по подробную информацию можно получить на сайте сервиса https://kassa.mobi/.

В рамках данной статьи мы не ставили перед собой задачу досконально описать все возможные комбинации рассмотренных вариантов. Наша задача - показать вам, что альтернативные варианты по соблюдению закона есть. А вот сколько вы можете себе позволить потратить денег и усилий - на этот вопрос только вы и можете ответить.