Самое страшное для муниципального транспорта после наводнения – служба движения

Шокирующий кейс от МУП КТТУ по следам вчерашнего простоя трамваев.

Напомним, что 16 июля в начале одиннадцатого утра из-за ДТП автомобилей было остановлено движение трамваев от ЦКР в западном направлении.

Ситуация на самом деле обычная, но диспетчеры продемонстрировали, как не надо делать.

Итак, движение останавливается, диспетчерам сообщают о простое по телефону, стоящие вагоны видны в диспетчерских на компьютере.

От ЦКР до конечной ЮМР 20 минут езды, до Западного депо – 24 минуты.

То есть в течение 20 минут с момента начала простоя диспетчер на конечной знает, что движение в его сторону стоит, и вагоны не едут. Из-за наличия пострадавшего в ДТП время простоя неизвестно.

И вот теперь основное:

Логика здорового человека: задержать на конечной последние 3-4 вагона, чтобы минимизировать последствия простоя. Если последние три вагона отпускать с общим интервалом в 10 минут, то даже при отсутствии входящего трафика из города пассажиры Юбилейного и Славянского смогут спокойно уехать в центр города (ДТП движению в сторону города не мешает) еще в течение получаса!

А теперь логика диспетчера КТТУ: отпустить все вагоны по их графику, сделать вид, что ничего не происходит, а потом выйти на улицу и спокойно курить. Ведь самодеятельностью заниматься нельзя. Трамвай хоть и основной вид транспорта в Краснодаре, но начальство за помощь тысячам горожан премию не выдаст, да еще и поругает, поэтому пусть пассажиры опаздывают, нервничают и пекутся на солнце, а я отдохну.

Вот по таким пофигистическим принципам работает служба движения КТТУ. Или мы не правы? После вчерашнего простоя сложилось впечатление ,что дело происходит в каком-то глухом хуторе, а не в миллионном городе. Из-за такого наплевательского отношения кто-то опоздал на работу, по делам, домой. А ведь у диспетчеров были все возможности, чтобы минимизировать негативные последствия для пассажиров.

Кстати, руководство службы движения и заместитель директора по эксплуатации КТТУ в прошлом сотрудники крупной маршруточной конторы. Неужели они позволяли себе такие просчеты во время работы у частного перевозчика?