В России из-за дефицита топлива дорожают грузоперевозки

На внутреннем рынке основные проблемы фиксируются на юге страны и китайском направлении. Снижаются суточный пробег и частота рейсов, в том числе из-за очередей на АЗС, пишет «Коммерсантъ». Кроме того, бизнес пострадал из-за полной отмены или сокращения суммы скидок по топливным картам. А ИП попали под ограничения на покупку бензина.

В связи с этим перевозчики сообщают своим клиентам о повышении стоимости своих услуг:

Сегодня мы получили уведомление от своих коллег-автоперевозчиков о повышении тарифов: с 1 июля анонсировали увеличение минимум на 10%. Могу предположить, что это не предел, – сооснователь Sigma Татьяна Патужная.

Ряд компаний, работающих по региональным направлениям, сейчас предпочитает брать заказы дальностью не более 150 км вблизи крупных городов. А фирмы, работающие на магистральных маршрутах, отказываются брать дальние рейсы из-за отсутствия понимания ситуации с топливом.

Они либо вовсе не принимают заказы, либо существенно завышают стоимость перевозок. В результате на отдельных магистральных направлениях наблюдается рост ставок в среднем на 10%, – компания NC Logistic.

На китайском направлении суточный пробег снизился до 500 км против привычных 600–700 км. Для решения проблемы перевозчики рассматривают изменение маршрутов в пользу регионов с большей доступностью топлива. Ездить планируют в том числе и через Казахстан, но, по словам экспертов, в этом случае присутствуют сложности, связанные с прохождением таможни.

В Московском регионе, по словам экспертов, подорожание грузоперевозок пока не ощущается. Минэнерго Подмосковья сообщило, что запасы топлива в области находятся на достаточном уровне, а временное отсутствие бензина на некоторых заправках связано не с дефицитом, а с повышенным спросом.