Как справиться с краснодарскими пробками

Тут Юрий Рысин, бывший Главный архитектор Краснодарского края, говорит как справиться с краснодарскими пробками www.kuban.kp.ru/daily/277790/5261631/

Расширить улицы в историческом центре физически невозможно, поэтому архитектор предлагает радикальное решение: полностью освободить проезжую часть от припаркованных машин.

«Каждый квартал исторического города, внутреннюю его часть, нужно вычистить от хлама, ветхого жилья и сараев. На их месте необходимо разместить невысокие, но многоярусные паркинги. Как только мы уберем с улиц припаркованные машины, город сразу поедет», - считает Рысин.

Согласно транспортной науке это лишь привлечёт ещё большее количество автомобилей в центр. Тут должен быть ограничивающий фактор, например платный въезд в центр города. Или стоимость паркоместа должна быть достаточной, чтобы не возникало желания по любому поводу ехать в центр на личном автомобиле. И, естественно, при грамотной работе эвакуаторов, иначе будут парковаться не смотря на запреты.

По словам Рысина, чтобы разгрузить «вечно стоящие» Северные мосты, городу нужно построить как минимум десяток новых переездов. С этим согласен. Связность очень нужна.

Краснодар бьет рекорды по приросту населения, но бесконечно расширять границы города нельзя — лимит практически исчерпан. По мнению Юрия Рысина, кубанская столица должна пойти по западному пути развития.

«Пределы роста у города есть, и мы их почти достигли. Развиваться должна Краснодарская агломерация. А это сам Краснодар, Динской и Северский районы, Горячий Ключ — районы-спутники, которые являются донорами рабочей силы. Надо создать там комфорт, социальные блага и развивать транспортную доступность. В мировой практике так живет Германия: крупные центры окружены маленькими комфортными городками в окружении природы, откуда люди быстро добираются на работу. Это мировой путь, и мы им пойдем», - говорит архитектор.

То есть, западный путь развития это поощрение трудовой маятниковой миграции? Думаю, что в Германии это исторически так сложилось и это был не специально выбранный путь развития.

Юрий Владимирович, а где же активное развитие общественного городского транспорта, городской электрички для жителей агломерации или трамвая в Адыгею? Разве одним строительством мостов, развязок и паркингов где-то удалось решительно победить проблему пробок?